省煤炭工业局经济运行处于秀忠处长介绍。

这个行业该反思一下自己的发展模式了。这些企业转型较早，现在凸显出优势了。

在全国29个焦炭产区中，只有8个省区增产，其中西部（内蒙古、陕、甘、青、宁、新）增产较多，产量为3962.9万吨，同比增长25.2%，西南地区（川、黔）产焦974.6万吨，同比增长14.2%，华东地区（苏、皖、闽）产焦1594.2万吨，同比增长13.4%。尽管有如此这般的政策要求，焦化行业的自我过滤还不能在短期内见效。黄金干表示：山西已经连续8个月减产了上半年，该公司业绩增长主要得益于所参股的山西亚美大宁能源有限责任公司复产，贡献投资收益3.07元，占净利润的21%，而去年同期投资收益亏损7380万元。净利润同比增长41.8%，环比增长13.46%。

该公司表示，今年上半年，公司继续实施强煤、调肥、上化、发展新能源新材料战略，着力推进产业转型升级与跨越发展，煤炭产业继续保持平稳高效运行，新建和收购整合煤矿建设速度明显加快，化肥化工产业整体实现扭亏为盈，公司生产经营稳中求进、好中求快。由于成本上升较快，毛利率下降幅度较大。7月下旬，澳大利亚6000大卡煤炭现货交易价格为550元/吨，而秦皇岛港同质平仓价为710元/吨，巨大的价格差成为煤炭进口量增加的主要原因。

记者在秦皇岛港、日照港、青岛港等沿海煤炭大港都了解到，虽然煤炭压港数量有所减少，但去库存压力依然不小，进港煤炭没地方卸的情况依然存在。在社会总需求迅速萎缩之时，煤炭供应量却在持续增长。这是这一指数连续第13周下跌，累计下跌了161元/吨，整体降幅达到20.5%。从我们监测的情况来看，陕西、内蒙古，停产与半停产情况都比较严重，其中鄂尔多斯接近三分之二的中小型煤矿都处在半停产或停产状态。

上半年，山东部分煤矿煤炭价格已跌近或跌破成本线。煤炭价格的持续下跌和库存高位运行，已让不少煤炭企业感受到空前的压力，不少中小煤炭企业还因价格跌破成本线而不得不限产甚至停产。

煤炭价格连跌13周 库存高位运行自5月份以来，我国煤炭价格再次进入快速下行通道。重点发电企业存煤9136万吨，同比增长39.5%，存煤可用27天。暴利时代过后煤炭行业何去何从?虽然目前煤炭价格降幅收窄，但煤炭市场何时触底企稳仍难以确定。卓创资讯煤炭分析师刘冬娜说。

三是随着国家和相关省市加快煤炭应急储备基地建设，社会煤炭库存预计将长期保持相对高位，淡旺季将不再分明。这也加剧了煤炭供过于求的形势。二是西煤东运、北煤南运能力将全面提升，我国不均衡格局将逐步打破。供需形势逆转 煤价跌破成本线业内普遍分析认为，煤炭市场持续下行的原因，主要是需求不足、供应过剩和价格博弈综合作用的结果。

据国家能源局通报的信息，截至6月末，全社会煤炭库存达2.78亿吨。相对较为坚挺的山东煤炭价格也出现了快速下跌。

煤炭价格去年11月份以来就不断下跌，现在已经比去年低很多，电厂的库存也基本达到最大水平。不少电厂的库存也达到高峰。

一是增加煤炭进口已成为国家能源供应结构调整的一项长期战略，未来煤炭进口持续增加的趋势已经形成。山东省煤炭运销协会的一位负责人表示。此外，受国内国际煤价倒挂影响，煤炭进口快速增加。据河北省港口集团数据，秦皇岛港煤炭库存目前约为800万吨，之前不久一度达到946万吨的高位，秦皇岛港堆场设计最大堆存能力只有1018万吨。只有把握需求，优化品种，才能稳定经济效益。其中，煤炭企业存煤6623万吨，同比增长40.9%。

秦皇岛煤炭网数据显示，截至8月1日，环渤海动力煤价格指数报收626元/吨，再度刷新了指数发布以来的最低纪录。上半年，全国煤炭消费总量约19.7亿吨，同比仅增长2.8%，增速同比回落6.6个百分点。

只有着眼长远，加快转型，才能实现持续发展。山东省煤炭运销协会认为，国内经济受国际需求不足和宏观经济调控双重影响，增速快速回落，钢铁、焦炭等行业经济低迷，水电出力大幅增加，抑制了煤炭需求增长。

我国煤炭产业10余年的高盈利、高发展黄金时期极有可能就此结束，煤炭行业将逐步进入新一轮高成本、低增长、低盈利甚至局部亏损的深度调整周期。专家建议，我国煤炭行业应借机加快推进企业兼并重组，提高煤炭产业集中度，并逐步理顺煤电价格机制。

据统计，全国今年上半年累计生产煤炭19.1亿吨，同比增长5.6%（2）本期，5500大卡市场动力煤综合平均价格在经过此前连续十三周的下降之后首次止跌企稳。近一个月来，国内海上煤炭运价维持小幅反弹走势，应该是沿海地区动力煤供求转暖的直接体现。分析认为，下列因素应该是促使本期环渤海地区市场动力煤价格走稳的主要原因：第一，严重超跌的市场动力煤价格抑制了继续下降空间。

与此同时，7月31日全国主要发电企业的电煤库存比6月末减少了559万吨、下降了6.1%，五个月来首次出现相对明显的回落局面。本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品个数迅速增加，占全部港口规格品个数的87.5%，成为主流趋势，环渤海地区动力煤市场的买方市场特征显著淡化。

（3）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在上周的625元/吨，低于电煤最高限价水平175元/吨。价格持平的港口规格品由前一报告周期的7个增加到了21个。

大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托），此前高库存对环渤海地区市场动力煤价格的下行压力已经消失。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本期，沿海地区不同船型在不同航线上的煤炭运价继续回升，8月7日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为28.1元/吨，比7月31日上涨了0.9元/吨。

本报告周期（2012年8月1日至8月7日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收626元/吨，与前一报告周期持平。统计表明，截止到上期（7月31日），环渤海地区5500大卡市场动力煤626元/吨的综合平均价格，已经比今年5月2日下降了161元/吨、跌幅为20.5%，比去年11月初的高点则下降了227元/吨、跌幅为26.6%，市场动力煤价格已经严重超跌。统计表明，进入7月份之后，环渤海地区各发运港口的煤炭库存呈现逐渐下降态势，库存水平逐渐趋向合理，对市场动力煤价格下降的压力减轻。8月上旬，秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港区）三港的煤炭库存与船舶比指标已经进入合理估值范围（参见附图。

本期，该港口规格品在六个监测港口的交易价格区间全部与前一个报告周期持平。据中能电力工业燃料公司统计，受夏季用电高峰的刺激，7月份全国主要发电企业的电煤平均日耗水平为355.9万吨，比6月份日均增加了24.3万吨、提高了7.3%。

第四，主要发运港口的煤炭库存指标趋向合理。从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一报告周期的17个减少到了3个。

上述状况，加之近期环渤海地区市场动力煤价格的降幅收窄，提高了电力企业的煤炭采购热情，增强秦皇岛等环渤海集散地区煤炭供求的活跃程度，抑制了该地区市场动力煤价格继续下滑。第二，夏季电力消费高峰促使主要电力企业煤炭消费增加、库存下降。